Chaná Aventuras - Diccionarios Náuticos

Abra: Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la desembocadura de un río, etc. * Distancia entre los palos de la arboladura.

Abrigo: Lugar defendido de los embates del mar, vientos o corrientes.

Acantilado: El fondo del mar formado por escalones o cantiles. * La costa cortada a pique o verticalmente.

Achicar: Extraer el agua que hubiese embarcado.

Adrizar: Enderezar una embarcación que iba escorada.

Aguaje: Gran creciente del mar. * Agua que entra y sale en los puertos con las mareas. * Corrientes del mar. * Estela. * Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos.

Angra: Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado.

Apopado: Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa. * Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Apopar: Llevar pesos hacia popa. * Poner el barco de popa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla. * Calar demasiado de popa.

Apostadero: Puerto o bahía utilizado como fondeadero ordinario de buques de guerra.

Aproado: Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa. * Dícese del barco que está muy hundido de proa.

Aproar: Llevar pesos hacia proa. * Poner el barco de proa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla. * Calar demasiado de proa.

Arrecife: Banco o bajo formado por piedras en el mar.

Avería: Daño que recibe la embarcación en cualquiera de sus partes.

Azimut: Angulo comprendido entre el norte verdadero y la vertical de un astro o punto notable.

Babor: La banda o costado izquierdo del barco mirando de popa a proa

Bahía: Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede servir de abrigo a las embarcaciones.

Bajío: Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre el riesgo de varar.

Baliza: Señal afirmada al lecho marino mediante una estructura.

Balizar: Colocar balizas. * Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales.

Ballestrinque: Vuelta de amarre que se hace con los cabos, muy usada a bordo.

Banco: Bajo de gran extensión. * Asiento de los remeros, también llamada bancada.

Bandas: Son las partes que quedan a uno y otro lado del plano de crujía. * Estar en banda: Se dice del cabo o cable que está enteramente flojo. * Largar en banda: Soltar un cabo u otro objeto de golpe.

Bañera: Cockpit.

Barómetro: Instrumento para medir la presión atmosférica.

Barra: Banco de arena que se forma en la boca de los ríos, puentes y brazos de mar.

Bengala: Fuego artificial que despide claridad muy viva de diversos colores, utilizada para pedir auxilio.

Bergantín: Buque de vela de dos palos, mayor y trinquete, con bauprés y velas cuadras. En la mayor usa una cangreja grande.

Bitácora: Caja y soporte que contienen el compás.

Bodega: Espacio interior de los buques desde la cubierta inferior hasta la quilla.

Bogar: Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua, haciendo punto de apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante.

Bonanza: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.

Borrasca: Tempestad, tormenta del mar.

Boya: Cuerpo flotante amarrado al fondo para señalar algo. Pueden ser luminosas o ciegas.

Braza: Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve para mantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal. * Unidad de longitud, equivalente a seis pies o sea 1,8288 m.

Brisa: Viento suave. * Brisa de mar: Virazón. * Brisa de tierra: Terral.

Brújula: Aguja imanada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar.

Bruma: Niebla que se levanta en el mar.

Buque: Todo objeto que pueda utilizarse como medio de transporte sobre el agua, y que bajo condiciones normales pueda ser comandado a voluntad por su tripulación.

Cable: Unidad de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, o sea a 185,2 m. * Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.

Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo. * Punto de tierra que se interna en el mar.

Cabotaje: La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas.

Cable: Unidad de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, o sea a 185,2 m. * Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.

Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo. * Punto de tierra que se interna en el mar.

Cabotaje: La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas.

Calado: Distancia entre la línea de flotación y la parte inferior del quillote u orza.

Calar: Hacer sumergir a un barco o cualquier otro objeto en el agua. * Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco. * Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.

Caleta: Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.

Calina: Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

Calma: Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar. * Calma chicha: Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Canal: Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. * La porción de mar entre dos tierras.

Carabela: Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa. * Forrado a carabela: Sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente.

Carta náutica: Mapa destinado a la navegación, que representa la cuenca de un mar o un océano, con indicación de todos los detalles útiles al navegante.

Cartografía: Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del meridiano por Eratóstenes (220 A.C.), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que permitiría a Tolomeo la construcción de un mapa del mundo conocido con una apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas (150 D.C.). El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemáticamente, el problema se plantea así: Sean þ y Ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es cte.), y sean X e Y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (X,Y) = T(þ,Ú). Las transformaciones T utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilíndrica). La más utilizada para la navegación, por satisfacer la condición de conformidad (dos curvas que se cortan formando un ángulo Ó en el dominio de la transformada, tienen por imagen dos curvas que se cortan con el mismo ángulo Ó) es la Mercátor, proyección cilíndrica isógona perfeccionada por el holandés Gerhardus Mercator en el año 1569.

Catamarán: Embarcación de dos cascos, unidos entre sí por travesaños.

Cenit: Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.

Chalana: Embarcación pequeña de servicio, de fondo plano.

Chalupa: Embarcación pequeña de dos palos.

Chicha: Nombre que se da a la calma absoluta.

Chinchorro: Bote pequeño a remos.

Chubasco: Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las empuja, el que suele ser nuevo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no.

Ciclón: Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza cuyo centro se desplaza y va acompañado comúnmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de África.

Clipper: Velero de líneas afinadas construido para obtener gran velocidad.

Compás: Brújula. * Compás de marcar: Pínula. * Compás de puntas secas: Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Corbeta: Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.

Corriente: Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.

Costa: Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él.

Cote: Nudo sencillo.

Creciente: Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.

Cresta: La parte culminante de una ola.

Crucero: Navegación de varios días de duración. * El barco preparado para este tipo de navegación.

Cuadrante: Cuarta parte de círculo. * Cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º y 4º a contar desde el norte por el este.

Cuarta: Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa náutica.

Curso: Dirección o trayectoria de un buque.

Cúter: Aparejo de un solo mástil y dos estays proel. Carga trinquetilla, foque, y vela mayor.

Dársena: Recinto artificial que se construye en la parte interior y más resguardada de los puertos, para la conservación y carenado de embarcaciones.

Declinación magnética: Angulo comprendido entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético del lugar. * Declinación de un astro: Distancia angular entre el ecuador celeste y un astro, medida en la máxima ascensión de éste.

Defensas: Bolsas o almohadillas que se sujetan a los costados del barco para preservarlos del choque o roce con otra embarcación o muelle, en las operaciones de abordaje o atraque.

Depresión del horizonte: Angulo formado por el horizonte sensible y el del mar. A mayor altura del observador, mayor depresión del horizonte.

Deriva: Desvío de una embarcación de su verdadero rumbo, por efecto de la corriente. * A la deriva: Al garete.

Derivar: Caer la embarcación a sotavento. Por extensión, en la navegación en popa es caer a la banda contraria a la de la amura.

Derrota: Trayectoria descrita por una embarcación.

Derrotero: Publicación voluminosa, con gran cantidad de datos sobre los puertos, regímenes de viento, obstáculos, etc.

Desembarcadero: Lugar destinado a desembarcar.

Desembarcar: Sacar efectos de a bordo y llevarlos a tierra. También aplicable a personas.

Desencallar: Poner a flote una embarcación encallada o varada.

Deshecho: Dícese de un temporal o viento de fuerza extraordinaria.

Desplazamiento: Peso del volumen de agua desalojado por la obra viva de la embarcación. De acuerdo al principio de Arquímedes, es igual al peso de la embarcación.

Desvío del compás: Angulo formado por el compás con respecto al meridiano magnético, por efecto de la influencia de las masas ferromagnéticas del barco.

Dique: Muro construído para contener las aguas. * Dique seco: Recinto estanco que se llena de agua por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegando los barcos que quedan en seco por el desagote del agua del dique. * Dique flotante: Es una construcción que altera en forma considerable su línea de flotación, levantando los barcos para carenarlos o repararlos.

Draga: Barco provisto de maquinaria apropiada para excavar y limpiar fondos.

Eclíptica: Plano en el cual la tierra se desplaza alrededor del sol describiendo una elipse, y que forma con el plano del ecuador un ángulo de 23º 27'.

Ecosonda: Sonda electrónica, basada en la reflexión de ondas sonoras en el fondo.

Ecuación de tiempo: Diferencia entre el tiempo medio indicado en el cronómetro y la hora solar. Dato suministrado por el almanaque náutico.

Ecuador: Círculo máximo de la esfera terrestre, perpendicular al eje de rotación de la tierra. Divide a la misma en dos hemisferios, norte y sur.

Elevación: Angulo comprendido entre la visual a un astro y la línea de horizonte, medido por la vertical. * Altura sobre el nivel del mar.

Embarrancar: Varar, clavándose el barco en fondo de arena o fango.

Embate: Choque impetuoso del mar.

Embestir: Chocar, dar un barco contra la costa o contra otra embarcación.

Embicar: Embestir derecho en la playa con la embarcación.

Emblema: Distintivo de la clase a la que pertenece un velero, que va pintado en la vela mayor.

Empopada: Popa redonda.

Empopar: Virar hasta colocar la popa al viento.

Encallar: Dar la embarcación en fondo duro o entre piedras, quedando inmóvil en ellos.

Encalmar: Quedar un barco sin viento en medio de una calma.

Ensenada: Entrante en la tierra que forma seno, y sirve de abrigo a las embarcaciones. Cuando es pequeña se llama ancón, y antiguamente angra.

Escala de vientos: Escalera formada por dos cabos, llamados brandales, unidos por flechastes.

Esclusa: El paso navegable que situado entre dos muros da acceso a una dársena o un dique.

Escollera: Dique de defensa que se construye con piedras para resguardo contra la marejada y las corrientes.

Escollo: Arrecife o peñasco bajo el agua, que no se descubre bien. Cuando éste vela sobre la superficie se llama farallón.

Escora: Angulo formado por el plano de crujía con respecto a un plano vertical.

Escorar: Inclinar el velero hacia una banda.

Escotilla: Acceso a la cabina desde cubierta.

Escotín: Escota de cualquier vela de cruz de un buque, excepto las mayores.

Escuadra: Conjunto de buques de guerra de una misma bandera, y al mando de un jefe.

Eslinga: Cabo grueso, con un guardacabo en su parte media, y gazas o ganchos en sus chicotes, para levantar pesos.

Eslora: Longitud del barco tomada del extremo de la roda al extremo del codaste. * Eslora entre perpendiculares: La medida del extremo anterior de la roda al extremo posterior del codaste. * Eslora en flotación: La medida en los extremos de la línea de flotación.

Esnón: Riel de los palos y perchas por donde se fijan los garruchos.

Espadilla: Remo grande que se coloca en el coronamiento de popa de los botes para gobernarlo a falta de timón.

Espejo: Parte plana o ligeramente curvada de la embarcación.

Espigón: Construcción que avanza hacia aguas profundas para servir de embarcadero. * Rompeolas.

Espolón: Punta en que remata la proa de una nave. * Pieza de acero aguda y afilada, que salía de la proa de un buque y que servía para embestir las naves enemigas.

Esquife: Bote chico de dos proas.

Estabilidad: Es la mayor o menor capacidad del barco de adrizarse por si mismo, cuando por cualquier causa momentánea es escorado.

Estanco: Como adjetivo, indica al objeto sellado que no hace agua por sus junturas. * Compartimiento estanco: Cada una de las secciones independientes que tiene el casco de un buque para evitar el hundimiento, aunque se inunde una de ellas.

Estela: Rastro o señal que deja la navegación del barco, al mover las aguas.

Estiba: Distribución de la carga.

Estibar: Guardar ordenadamente cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible. * Distribuir convenientemente los pesos del buque.

Estrecho: La angostura o canal por donde se comunican dos mares.

Farallón: Roca alta y tajada que sobresale en el mar.

Faro: Torre alta en las costas y puertos, con luz en su parte superior para guía de los navegantes.

Fiordo: Entrante del mar en la tierra, de orillas muy escarpadas y aguas profundas. Flotabilidad: Cualidad de sobrenadar en la superficie de un líquido.

Flotador: Objeto de gran flotabilidad incorporado a una estructura con el objeto de evitar su hundimiento.

Flujo: Movimiento de ascenso de la marea.

Fondeadero: Lugar seguro para fondear.

Fondear: Amarrar una embarcación al fondo mediante un cabo o cadena, ya sea utilizando un ancla o un muerto.

Fondeo: Cabo o cadena que se utiliza para fondear un buque.

Fragata: Embarcación de tres palos (trinquete, mayor y mesana) y aparejo de vela cuadra.

Franco bordo: Distancia medida entre la línea de flotación y la borda. Galeno: Viento suave y apacible.

Galeón: Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI.

Galera: Barco a vela y remo, que llevaba tres velas latinas, pero su mayor andar era a remo, dispuestos los remeros en uno o dos pisos. Los bogadores que trabajaban de a dos o tres en cada remo, eran forzados, cumpliendo condenas.

Gallardete: Faja estrecha de tela que va disminuyendo de ancho hasta terminar en punta. Se coloca en embarcaciones, para engalanar o hacer señales.

Garete, al: Embarcación u objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las corrientes.

Girocompás: Brújula no magnética, cuya constancia direccional está basada en el principio del giróscopo.

Goleta: Embarcación y aparejo de dos palos aproximadamente iguales, que generalmente cargan velas cangrejas. También hay goletas de tres palos de iguales características. Guión: En un remo, extremo opuesto a la pala, por donde se lo toma para accionarlo.

Hervidero: Escarceo, movimiento de las aguas por efecto de corrientes encontradas. Hombre al agua: Voz de alarma dada al caer alguien al agua. * Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua.

Horizonte: La línea de separación que se presenta a la vista entre el cielo y el mar.

Huracán: Viento de extraordinaria velocidad que procede en general de las regiones tropicales.

Isobaras: Líneas que unen puntos de igual presión atmosférica. Se encuentran indicadas en las cartas meteorológicas.

Isobatas: Líneas que unen puntos de igual profundidad.

Isotermas: Líneas que unen puntos de igual temperatura.

Junco: Embarcación usada en China.

Lancha: La mayor de las embarcaciones de servicio de un barco.

Lastre: Material pesado que se suspende de la quilla o en el fondo de la sentina para dar estabilidad al barco.

Latitud: Arco del meridiano que pasa por el lugar, comprendido entre éste y el ecuador.

Limbo: El círculo que presenta un astro. * El arco graduado que llevan los instrumentos de medir ángulos.

Línea: Línea de flotación: Línea que separa la obra viva de la obra muerta. * Línea de fe: Línea paralela al eje de crujía que tienen los compases que van fijos al casco. * En sus líneas: Dícese del barco que no está aproado ni apopado. Llano: El mar cuando no está rizado. * Nudo marinero utilizado para unir cabos de la misma mena.

Longitud: Arco del ecuador comprendido entre el meridiano que pasa por el punto considerado y el de referencia.

Lumbrera: Lugar del casco o cubierta que permite, por estar hecho de un material traslúcido o transparente, que penetre la luz al interior del buque.

Malacate: Tambor metálico con manija, donde se enrosca un cable o cabo que en su extremo lleva un gancho; sirve para subir embarcaciones.

Malecón: Rompeolas, murallón para defensa y contención de las aguas.

Mamparo: Tabique divisorio. * Mamparo de colisión: Mamparo estanco colocado detrás de la roda, para que en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no haga agua. El espacio que queda se aprovecha normalmente para colocar la caja de cadenas.

Manga: Ancho máximo de una embarcación.

Maniobra: Conjunto de cables, cabos y/o aparejos de labor. * Evolución y movimiento de un barco. * Faena hecha a bordo.

Marca: Señal que se coloca en un buque para denotar una condición especial, como varado, al garete, maniobra restringida, etc.

Marcación: Angulo comprendido entre la visual a un punto notable y el meridiano magnético del lugar. Es igual al rumbo más la demora. Fuera del Río de la Plata, los significados de marcación y demora se invierten.

Marea: Movimiento alternativo de flujo y reflujo del mar.

Marejada: Movimiento de olas grandes sin borrasca.

Maremoto: Agitación de las aguas del mar, produciendo a veces olas enormes, a causa de los movimientos tectónicos del fondo.

Marina flotante: Pontón que puede subir y bajar con la marea, guiados por estacas clavadas en el fondo del río.

Mascarón: La talla en madera que adornaba la proa de los antiguos veleros, colocada sobre el tajamar.

Mástil: Palo de una embarcación.

Meridiano: Cualquier círculo máximo del globo terrestre que pasa por los polos geográficos.

Milla: Unidad de longitud, equivalente a un minuto de arco terrestre tomado sobre el ecuador, o sea a 1852 m o 6077 pies. Difiere de la milla terrestre, que equivale a 1609,34 m aproximadamente.

Monzón: Viento periódico que sopla en algunos mares, especialmente en el océano Indico, seis meses en una dirección y los otros seis en la opuesta. Este fenómeno es producido por las variaciones térmicas extremas del continente asiático, que produce alternativamente en verano e invierno, centros de alta o baja presión.

Mosquetón: Anilla que se abre y cierra mediante un resorte. Se usa para envergar el foque.

Muelle: Muro construído en la orilla de un río o alrededor de una dársena, para que atraquen los barcos.

Muerto: Elemento de gran peso apoyado en el fondo donde se afirma el cabo de fondeo.

Nadir: Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto al cenit, que se halla en la prolongación de la línea que parte del punto en que estamos situados, y pasa por el centro de la tierra.

Naufragar: Hundirse, irse a pique un barco por cualquier accidente.

Náutica: Ciencia de navegar.

Naval: Lo que tiene relación con la marina.

Nave: Buque.

Navío: Bajel grande.

Neblina: Vapor de agua menos denso que la niebla.

Niebla: Vapor de agua que cierra toda visibilidad, haciendo peligrosa la navegación.

Nudo: Unidad de medida de velocidad, equivalente a una milla náutica por hora, o sea a 1,852 km/h. * Enlace de dos cabos o dos partes de un mismo cabo. * Nudo

Marinero: El nudo fácil de armar y desarmar a voluntad, por más que esté azocado.

Obra muerta: La parte del casco que va de la borda a la línea de flotación.

Obra viva: La parte del casco que va sumergida.

Ojo: Agujero de alguna cosa, por donde se ensarta o introduce algo. * Ojo de buey: Ventana circular con cristal.

Ola: La elevación de la superficie del agua, agitada por el viento u otra causa y que está animada de movimiento ondulatorio, de traslación aparente y rotación verdadera.

Olla: Concavidad profunda en el fondo, o en una superficie cualquiera.

Orza: Pieza suplementaria de madera o metal con movimiento de ascenso y descenso que se coloca en las embarcaciones para aumentar la resistencia lateral y disminuir el abatimiento. Tipos: sable, rebatible. * Acción y efecto de orzar. * Orza a popa: Cabo con que se lleva a popa el car de la entena. * Orza de avante: Orza a popa del trinquete.

Orzar: Caer la proa a la banda de barlovento. Por extensión, en la navegación en popa es caer a la banda de la amura.

Pairar: Ponerse al pairo.

Pairo, ponerse al: Poner el barco en un rumbo cualquiera dentro del ángulo de voltejeo, con las escotas largas.

Pala: Parte plana y ancha del remo que se apoya en el agua. * Parte plana del timón que va sumergida. * Aspas de la hélice.

Palo: Cada uno de los elementos de la arboladura que va más o menos perpendicularmente a la quilla y destinado a sostener las vergas. * Palo seco: Dícese del buque que tiene todas sus velas apagadas. * Palo trinquete: El que se arbola inmediato a proa, delante del mayor. * Palo mayor: Palo más alto del buque y que sostiene la vela principal. * Palo mesana: Palo que se arbola a popa del mayor. * Palo macho: El que va desde la sobrequilla hasta el primer mastelero.

Pampero: Viento que a veces llega a velocidades de huracán y que sopla del sudoeste en las costas orientales de Sudamérica, hasta Río de Janeiro.

Paralaje: La diferencia de posición de un astro en la bóveda celeste, observado desde un punto de la superficie y desde el centro de la tierra. * Error en la lectura de un instrumento analógico al realizar las observaciones desde distintos ángulos.

Paralelo: Cada uno de los círculos de la superficie terrestre cuyos planos son paralelos al ecuador.

Pasar por ojo: Embestir un barco a otro por la banda.

Patrón: Grado otorgado por la Prefectura Naval Argentina, superior al de timonel e inferior al de piloto. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 12 millas de costa en mar abierto.

Picar: Cortar algo a golpes de hacha, como los palos, cables, etc. Pie: Unidad de longitud equivalente a 12 pulgadas, o sea a 0,3048 m. * Pie suelto: Dícese de las velas cuyo pujamen no va tomado a la percha. * Pie de amigo: Todo aquello que sirve para afirmar y fortalecer una cosa. Aplícase a los soportes de la carlinga cuando ésta se sitúa en cubierta. Pique: Varenga con forma de horquilla que se coloca en la parte de la proa. * Espacio bajo la cubierta, donde se estiban pertrechos específicos para la navegación. * A pique: Dícese del objeto que está en la línea vertical que va hasta el fondo del mar. Placer: Banco de arena o fango.

Plan: La parte más plana y horizontal del casco, próxima a la quilla.

Pleamar: Mayor altura de la marea y tiempo que dura.

Pluma: Grúa destinada a levantar bultos.

Poniente: Occidente.

Popa: Parte posterior de una embarcación. * En popa redonda: Dícese del velero que navega recibiendo el viento por la popa.

Porte: Tamaño o capacidad de un barco.

Práctico: El piloto u hombre de mar que conduce las embarcaciones por lugares que le son conocidos, por cuya razón es contratado a bordo.

Proa: Parte anterior de una embarcación.

Puente: Plataforma estrecha y con baranda colocada a cierta altura sobre la cubierta más alta.

Pulgada: Unidad de longitud equivalente a 2,54 cm.

Punta: Lengua de tierra que se interna en el mar.

Puntal: Altura de la embarcación, desde el plan hasta la cubierta.

Quilla: Pieza que va de proa a popa por la parte inferior del barco, donde asienta toda su armazón. * Quilla de balance: Cada una de las piezas longitudinales y salientes de la obra viva paralelas a la quilla, que sirven para amortiguar los balances. * Quilla limpia: Dícese de la medida de longitud de un buque, contada solamente por su quilla. * Falsa quilla: Refuerzo exterior de la quilla, donde va fijado el quillote.

Quillote: Lastre externo del buque, fundido en bloque.

Racha: Ráfaga, movimiento violento de aire.

Racheado: Dícese del viento que sopla por rachas.

Rada: Bahía o ensenada al socaire.

Radiofaro: Estación radial que emite señales distintivas, por medio de las cuales los barcos pueden determinar su posición.

Radiogoniometría: Técnica que permite determinar la ubicación de una estación emisora mediante un radiogoniómetro.

Radiogoniómetro: Receptor de radio con antena direccional.

Rastrear: Arrastrar por el fondo un rezón, una red o un cabo para dar con un objeto que se busca y tratar de recuperarlo. Recalar: Llegar un barco, después de la navegación, a un puerto conocido. * Aproximarse a tierra, para reconocerla y marcar la posición. Redondo: Dícese del viaje de ida y vuelta. * Virar en redondo: Derivar hasta empopar, y caer a la otra amura trasluchando.

Reflector de Radar: Elemento metálico que tiene como objeto el hacer mas visible a la embarcación ante el radar de otras naves.

Reflujo: Movimiento de descenso de la marea; resaca.

Refrescar: Aumentar el viento de intensidad.

Regala: Listón de madera que cubre la parte superior de la borda. * Tapa de regala: Listón que contornea a la embarcación en la junta de la cubierta y el forro.

Regata: Carrera de embarcaciones.

Remo: Pieza de madera cilíndrica en parte y plana en uno de sus extremos, que se emplea como medio de propulsión en las embarcaciones.

Remolcar: Tirar una embarcación de otra o de un objeto cualquiera que flota.

Remolino: Movimiento circular de las aguas o el viento.

Remontar: Navegar contra la corriente.

Resaca: El movimiento del mar al retirarse.

Resguardo: Distancia prudencial a las salientes de la costa o a un sitio peligroso.

Ría: Penetración del mar en la costa.

Ribera: Límite entre la tierra y una superficie de agua. * Por extensión, los terrenos cercanos al río.

Rizos: Mano de rizos. Rol: Lista de la tripulación de un barco. * Rol de despacho: Trámite que debe cumplir el patrón de un barco en la Prefectura, antes de una navegación prolongada o de abandonar el país.

Rolar: Escorar el barco alternativamente a una y otra banda.

Rompeolas: Dique avanzado fuera de un puerto, para abrigarlo. Rompiente: Bajo o escollo que corta el movimiento ondulatorio de las olas, produciendo la formación de crestas desmoronadas. Rosa de los vientos: Círculo en el cual están marcados los treinta y dos rumbos en que se divide el horizonte.

Rosca, barco en: Se llama así al barco en proceso de construcción, cuando le falta el aparejo, máquina, etc.

Rumbo: Abertura en el casco de una embarcación. * Rumbo de compás: Angulo comprendido entre el eje de crujía y la dirección Norte-Sur del compás. * Rumbo magnético: Angulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano magnético del lugar. * Rumbo verdadero: Angulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar.

Saco: Ensenada profunda, cuya boca es más estrecha que su interior. Salvavidas: Flotador de distintas formas, para mantener personas en la superficie del agua.

Sampán: Barco de las aguas de China y Japón.

Sargazo: Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando lo que se denomina mar de sargazos.

Semáforo: Torre elevada, donde se establecen señales útiles para la navegación.

Seno: Golfo, ensenada. * El arco de una cosa cuando no están tirantes sus extremos.

Sentina: Cavidad inferior de la nave, donde se reúnen las aguas que se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas.

Señal: Cualquier medio que permite a los barcos comunicarse entre sí o con la tierra a distancia.

Sextante: Aparato para determinar la altura de un astro sobre el horizonte marino. Utilízase también para medir ángulos horizontales entre visuales dirigidas a dos objetos.

Singladura: Millas recorridas por un barco en 24 horas, que habitualmente se cuenta de un mediodía al siguiente.

Sonda: Aparato para medir la profundidad del mar.

Sotavento: Lado contrario a donde viene el viento. Antónimo de Barlovento.

Superestructura: Todo lo que se construye sobre la cubierta principal.

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Temporal: Estado del mar con vientos de gran fuerza; borrasca.

Tifón: Nombre que se da al huracán en el mar de China.

Timón: Mecanismo del barco que sirve para darle dirección.

Timonear: Gobernar el timón.

Timonel: Quien gobierna el timón. * Grado otorgado por la Prefectura Naval Argentina. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona.

Tolete: Herraje para apoyar los remos en cubierta y bogar. Tornado: Huracán en el golfo de Guinea y en América Central.

Través: Dirección perpendicular al eje de crujía de la embarcación. * De través: Dícese del velero que navega recibiendo el viento por el través.

Travesía: Viaje por mar, de un punto a otro.

Varadero: Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc. * Varadero del ancla: Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que descansa el ancla.

Varar: Dar la embarcación en barro o arena, quedando inmóvil en ellos. * Poner en seco una embarcación.

Variación de la aguja: Declinación magnética.

Vela: Superficie formada por la unión de varios paños por medio de costuras y que izada en los mástiles aprovecha la fuerza del viento para impulsar la embarcación.

Velamen: Conjunto de velas de una embarcación. Velero: Barco a vela. * Constructor de velas.

Vendaval: Viento muy fuerte, que sopla del lado del mar.

Ventarrón: Viento duro.

Verdín: Filamento adherido al casco de un buque, cuando permanece mucho tiempo en el agua. Se le llama también barba.

Vía: * Vía de agua: Abertura en el casco, por donde penetra el agua. * A la vía: Dícese de la posición del timón en la cual éste se orienta según el eje de crujía.

Viento: Corriente de aire producida en la atmósfera por causas naturales. * Cables de acero que sujetan el botalón por ambos costados. * Al viento: Posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento. * Viento real: El medido tomando como sistema de referencia la tierra. * Viento aparente: El medido a bordo del buque, tomándolo como referencia. Difiere del real en que éste es igual al aparente más la velocidad del buque (suma vectorial).

Vigía: Escollo que vela en la superficie. * Centinela en lo alto de la arboladura.

Virar: Cambiar de bordada. * Dar vueltas al cabrestante para levar las anclas o suspender otras cosas de mucho peso.

Virazón: El viento que sopla desde el mar en las costas, durante el día cuando no reinan vientos generales.

Vuelta de campana: Tumbada que da la embarcación quedando los palos hacia el fondo.

Vuelta encontrada: Situación en la cual dos buques navegan con rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje.

Yacht o Yate: Barco de recreo a vela o motor.

Yola: Tipo de embarcación pequeña y liviana, sin lastre.

Zafarrancho: Secuencia ordenada de actividades para efectuar una determinada tarea, como zafarrancho de baldeo, de incendio, etc.

Zarpar: Levar anclas.

Zozobrar: Irse a pique la embarcación.