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 n la necesidad de proveerme de un carro para mover en tierra mi kayak,
comencé la búsqueda de modelos que podía conseguir en el mercado. Al
tiempo vi que podía intentar hacerlo yo, así que en la pc diseñé varios
modelos y construí algunos, para mi y para amigos de kayakfishing.
Algunos son para kayaks del tipo sit on top, y se puede calzar en los
imbornales solamente. Otros modelos son del tipo universal, ajustándose
a cualquier modelo de bote por medio de una cincha de las utilizadas
para ajuste del kayak sobre el techo del auto.
También hay alguna versión híbrida que mantiene la opción de calce en
los imbornales pero descarga el peso en apoyos laterales paralelos al
eje longitudinal del kayak, tomando los mismos el esfuerzo de los
obstáculos y distribuyéndolos mejor sobre el casco.
Todos los modelos pueden transformarse en desarmables por medio de un
aditamento en la mitad del barral transversal.
Los modelos fueron fabricados con tubos plásticos sanitarios, del tipo
polipropileno y soldados con calor por medio de una máquina de
termofusión. Los mismos pueden reemplazarse por tubos roscados del mismo
material o de pvc rígidos pegados. Para esto, hay que mantener las
longitudes que figuran en los planos. Los tubos de termofusión de ¾
ingresan 16 mm en los extremos de las T o de los codos y los de ½ ,
ingresan sólo 12 mm. Estas medidas se deben tener en cuenta si se desea
reemplazar por un sistema roscado o pegado.
Los modelos con calce en los imbornales, fueron desarrollados para
kayaks sit on top tipo atlanti k1 y esa es la medida entre centros de
los tubos para los imbornales.
No me gusta sobrecargar esta zona de imbornales en los kayaks sit on
top, hay que pensar que en el caso de un obstáculo, es el imbornal
quién
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absorbe el momento de empotramiento entregado por la fuerza
aplicada a la distancia entre el eje de la rueda y el mismo, siendo una
zona de difícil reparación en el caso de daño. Por este motivo es que
recomiendo los carros que son con apoyos laterales, ya que distribuyen
mejor la carga y lo hacen sobre el casco.
El eje de la rueda es de aluminio hueco de diámetro externo 19 mm, es
muy barato y se compra en las casas de venta de perfilería de aluminio.
Las ruedas son inflables de diámetro 260 mm pero pueden ponerse otras
macizas o de menor diámetro, tratando que no sean finas para que no se
entierren en la arena, en todo caso, si no salen caras, se pueden poner
duales también, teniendo en cuenta la longitud del eje para eso. Es
mejor conseguir ruedas con llanta plástica de polipropileno y de ser
posible, sin rulemanes, ya que los mismos se deterioran con el agua y
la
arena. Las que tienen buje plástico central son las mejores para nuestro
fin.
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